新疆一列7557次“慢火车”，是沿途学生的“校车”，也是农牧民外出务工的“班车”；山东一列7053/7054次“慢火车”，途经15个古村落和6个特色小镇，见证乡村旅游。可以说，每一列“慢火车”，都体现了铁路以人为本、温情便民的深切关怀。
公益性“慢火车”，是乡村“致富车”。沿线乡亲们背起山货，坐着“慢火车”去赶集。云南大凉山里的5633次列车上，彝族老乡的背篓里总装着核桃、花椒和野生菌，清晨上车时还沾着山雾，中午到县城集市就成了抢手货。车厢开辟专区助销沿线农副产品，列车员用车上的“集市通”帮老乡卖山货和彝绣；陕西秦岭的 7006 次列车在车厢里搭起 “临时货台”，商洛的核桃、安康的富硒茶在这里连成 “产业链”。“慢”，让更多人登上了火车，装载满满烟火气，承托着暖意生活。
公益性“慢火车”，是孩子“求学车”。四川大凉山的孩子们每周一都要坐两小时 5633 次列车去县城上学，列车员会提前备好热水和创可贴，有时还会给晕车的孩子递上姜片。这趟穿行于大凉山腹地的慢火车，早已超越了交通工具的范畴。它是经济实惠的 “校车”，全程票价最高 25.5 元，比长途汽车便宜一半；是平稳的 “移动教室”，退休教师王桂珍每周三都会上车，在摇晃的车厢里给孩子们补数学课是连接着书本与世界的桥梁，列车员定期带孩子们看窗外的隧道和桥梁，讲解成昆铁路建设时 “一根钢钎凿十年” 的故事。
展开剩余38%公益性“慢火车”，是民俗“传播车”。“慢火车”并不枯燥，载着鲜活的生活。湖南湘西的 7266 次列车上，土家族的西兰卡普织锦在车窗边随风飘动，列车员教乘客学唱《龙船调》；云南的 8861 次列车会在彝族火把节当天，在车厢里挂起火把模型，让各族乘客一起跳达体舞；贵州的 5640 次列车专门设置 “非遗展示角”，苗族银匠在车厢里现场打制银饰，侗族大歌的歌声伴着列车的哐当声回荡；从华北平原到西北边陲，从大别山区到秦巴腹地，从土家苗寨到雪域高原，81对“小慢车”，遍布全国21个省区市，将35个少数民族地区紧密团结在一起。“慢火车”承载着文化精髓，引领乘客饱览绝美风光、体验淳朴民俗、感受人文气息。
“慢”，并非停滞。正是这份“慢”，让沉甸甸的生计上车，让莘莘学子上车，让商品“流量”上车，人们正借着这缓缓前行的列车，驶向更亮堂的日子。
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