纵观当前国内汽车市场，新能源与传统燃油车型竞争日趋白热化，部分产品尽管具备不俗产品力，市场表现却难言乐观。比如广汽埃安旗下高端电动车型昊铂HT、吉利领克旗舰SUV领克09 EM-P，以及长城哈弗经典硬派SUV哈弗H5，这三款车型虽然特色鲜明，但在激烈市场竞争中未能获得大量消费者青睐。数据显示，近期，这三款车月销量均仅维持在三位数水平，与火爆的SUV市场形成鲜明对比。这一现象背后，既有市场环境的影响，也有产品定位、定价策略等多方面因素。接下来，我们就具体来看看，是定价策略的失误？产品定位的偏差？还是市场竞争的残酷？
昊铂HT
指导价：18.99-22.99万
昊铂HT作为广汽集团冲击高端新能源市场的战略车型，最早于2023年11月15日上市，当时宣传，昊铂HT自10月19日全球首秀并开启预售不到一个月，累计订单已突破3万辆。从订单情况来看，应该在国内车市有着一定的表现，但是上市之后，昊铂HT的销量表现一直也不是特别出彩。数据显示，自上市以来，昊铂HT的最高月销量是2024年11月份的2053辆，之后一直萎靡不振，今年8月份仅售出649辆。
从产品力来看，昊铂HT算是一款比较有看点的车型。目前在售车型为2025款，外观方面，采用了溜背式设计，风阻系数为0.245Cd，高配车型提供鸥翼门选项。车内大量使用NAPPA真皮，配备22扬声器杜比全景声音响系统、电动遮阳帘等。空间方面，2935mm的超长轴距带来了不错的后排腿部空间，前排座椅支持十点按摩，副驾座椅可放平，后排座椅靠背最大调节角度可达143°。智能驾驶方面，配备了新一代固态可变焦激光雷达、Orin-x芯片等。续航方面，在CLTC工况下续航里程可达825公里，并搭载了800V高压快充平台，官方称充电15分钟可补充425公里续航。
昊铂HT在续航、充电速度、车内空间、硬件配置等方面，看起来都不乏亮点，但其目标用户定位为“精英家庭”。家庭用户通常更看重车辆的实用性、可靠性、安全性和性价比。鸥翼门等设计虽然炫酷，但可能并非家庭用户的核心痛点，甚至可能让人担忧其长期使用的可靠性和维修成本。此外，2025款昊铂HT的MAX版和PRO版在智能驾驶配置上差异显著，其中MAX版配备3颗激光雷达和高级智驾，而PRO版则无激光雷达，仅支持基础L2功能，这种高低配车型在核心体验上的显著差异，可能会让部分消费者感到困惑，甚至觉得低配车型的体验打折扣。
要知道，昊铂HT所处的20万元级新能源SUV市场竞争异常激烈，不仅有特斯拉Model Y这样的强劲对手，还有理想、问界、蔚来、小鹏等众多品牌车型。这些竞争者已在品牌、技术、用户心智等方面建立了较强优势。昊铂虽然强调“科技、豪华、高品位”，但未能给消费者留下深刻且独特的品牌印象。相比之下，理想汽车有“家庭”标签，蔚来有“用户服务”和“换电”标签，华为智选车依托“智能驾驶”标签。面对这样的对手，不仅仅是参数的堆砌，更在于这些功能是否能精准、可靠、高效地满足目标用户的实际需求，以及能否提供超越预期的用户体验。
领克09 EM-P
指导价：27.58-34.78万元
领克09 EM-P是领克品牌的中大型插混SUV车型，从最新销售数据看，8月，领克09 EM-P销量为548辆，同比下降51.33%，环比下降31.16%，在市场竞争中明显处于劣势。回顾近一年表现，领克09 EM-P的销量在2024年8月达到顶峰，销量为1126辆，但此后整体呈现波动下行趋势。尽管目前部分车型最高优惠金额达到了5.3万元，同时领克官方还曾推出在6月30日前下定，可享受“至高超60000元综合购车权益”的优惠活动，但市场反应仍然不够热烈。2025年1-8月，领克09 EM-P的累计销量才3108辆，同比下降69.27%，这在竞争激烈的SUV市场中几乎失去了发声权。
从产品力来看，领克09 EM-P确实有一些亮眼的参数和功能。它基于SPA原生豪华架构打造，在安全方面有全域保障。空间方面，轴距达到2984mm，第二排腿部空间达两拳以上，同时，还配备了NAPPA真皮座椅，前排8点式全背面按摩和三档座椅通风/加热，副驾的“女神模式”支持160°一键躺平+电动腿托。动力方面，搭载智能电动四驱系统，最大输出功率408kW，扭矩高达844N·m，零百加速仅4.9秒。续航方面，在智能电混模式下，综合续航最高能到1430km，解决了用户的续航焦虑。
尽管产品力不俗，但领克09 EM-P也存在一些争议点。比如价格方面，优惠后起售价为25.58万元，放在市场上并不具备竞争力，要知道理想L6、问界M7起步价也才24.98万元，而且智能化配置方面较新势力也有差距，限制了对科技敏感的消费群体。此外，当前汽车市场正处于快速转型期，新能源汽车销量占比不断提升，消费者对产品的期望也在发生变化。领克09 EM-P虽然作为混动车型，但实际油耗并不低。
同时，消费者偏好也发生了变化，更多消费者倾向于选择具有鲜明特色或明确产品定位的车型。比如理想汽车凭借“冰箱、彩电、大沙发”的场景化配置，成功定义“奶爸车”概念，而问界则依托华为智能座舱与智能驾驶系统形成技术壁垒，科技属性鲜明。而领克09 EM-P试图在“全能”与“专精”之间取得平衡，既满足家庭用户对大空间的需求，又保留品牌的运动基因，但这种平衡可能使得产品定位不够鲜明，反而给人一种“既不是运动、又不是纯粹家用”的模糊感。市场已经证明，既要照顾家庭又不想放弃驾驶乐趣固然存在，但规模显然不足以支撑起销量，除非进行根本性的产品重新定位或战略调整，否则它很可能只能一直在市场的边缘徘徊。
哈弗H5
指导价：14.78-17.78万元
作为长城汽车硬派越野家族的“元老级”成员，哈弗H5以硬朗和方正的设计元素为核心，拥有近5.2米的车身长度和超过3米的轴距，以及2.0T的动力，再加上14.78万元的起售价，无疑在性价比上具有相当的吸引力。然而，在激烈的市场竞争中，它的销量却一直不温不火，月均销量仅维持在几百辆的水平。数据显示，今年8月份，哈弗H5的销量仅为714辆，环比下降了19.5%。在整个SUV市场中，其排名在第178位，份额仅占0.07%。与同门的哈弗H6、大狗等车型相比，存在数量级上的差距。
从售价来看，H5的起售价确实亲民，优惠后12.78万元就能入手，相比哈弗H9便宜近一半，看似很有竞争力，但想要四驱版本，汽油版就需要购买15.78万元起的车型，这个价格已经接近一些更高级别或多功能SUV的入门款。对于很多购车者来说，如果预算已经到了15万级别，他们可能会觉得不如加点钱上买其它更全能的车型，这使得H5的高配车型吸引力下降。此外，在新能源渗透率不断提升的今天，H5全系均为纯燃油动力，缺乏插电混动或纯电版本，这使得它在享受政策红利比如购置税减免和使用成本方面处于劣势。
从产品力来看，如今消费者购买越野车，不再仅仅看重其工具属性，更注重其承载的生活方式和个性表达。2025款车型虽然在外观上做出了积极调整，比如黑武士风格的熏黑中网等，并新增了自动空调和电动尾门等配置，但内饰依然采用了较多的硬塑料，整体精致感和科技感与同级车型有差距。家庭用户可能觉得它不够便捷、舒适且缺少7座；而工具车用户可能又觉得它的越野配置和纯粹性不如一些更专业的车型，同时载货能力又不如真正的皮卡或微面。
油耗方面，汽油版车型官方数据为百公里10.3L，但在实际城市路况下的测试结果显示12L左右，堵车时则会更高，这对于日常通勤的用户来说不太友好。柴油版虽然扭矩大、相对省油（官方数据为9L/100km），但噪音大、功率低的问题也让许多消费者望而却步。在激烈市场竞争中，H5不仅面临定位更时尚、科技感更强的哈弗大狗，以及更具玩乐属性的坦克300等内部兄弟车型的挑战，还要面对像北京BJ40等硬派SUV的竞争。虽然2025款车型做出了一些改进，但如果不能在动力调校，尤其是降低油耗、内饰科技感提升以及新能源布局等方面做出更根本性的改变，其市场表现可能依然会面临挑战。
车叔总结
汽车市场已进入精细化竞争阶段，产品定位偏差、价格策略失误或品牌支撑不足都可能导致即使具备不错产品力的车型也陷入销量困境。就比如以上三款车型并非毫无亮点，却都在某种程度上误解了市场的真实需求，有的输在节奏，有的失在定位，有的困在格局。其中，昊铂HT折射出高端电动化转型中“高定价与弱品牌”的先天矛盾；领克09 EM-P印证了在30万级市场，仅凭“堆料”和“技术平权”难以撼动传统豪华壁垒；而哈弗H5的滞销，则暴露出在激烈竞争中“产品迭代失焦”的残酷后果。在这场没有硝烟的销量战争中，它们的遭遇折射出当下中国汽车市场的复杂性与残酷性。未来车企需要更加精准地把握细分市场需求，建立产品、品牌、价格三位一体的竞争优势。在这场没有终局的生存游戏中，要么改变，要么离场。而它们的下一步，或许才是真正考验的开始。
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